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鋁合金材料應用汽車生產合金材料技術不斷提升

世界上汽車生產材料主要有兩種:合金鋼材料和鋁合金材料,這兩種材料的應用占整個市場的90%以上。汽車生產材料的選擇也就是對鋁合金材料和合金鋼材料的選擇。另外,由于人們對合金材料質量的要求不斷提高,這必然導致在制造汽車生產時應用一些新材料。

近些年來,面對眾多的挑戰,國際鋼輪行業不得不做出一系列的調整和革新,具體措施有新合金材料。微合金鋼HSLA、雙相鋼(DP)和貝氏體鋼等高強度鋼種成功研發,并開始應用于制造汽車生產,為鋼輪減輕質量和更大膽的款式設計創造了條件。

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HSLA材料的質量比一般碳素鋼材料輕約15%。新工藝的應用國際鋼輪行業與設備制造商緊密合作,研究出旋壓生產工藝,已經在鋼制材料生產中應用,法國的MagnettoWheels工廠和西班牙的HayesLemmerzInternational工廠開始投入生產,日本的Topy工廠以及美國的ArvinMeritor工廠都相繼宣稱已掌握了這項技術。不過鋁合金材料生產工藝不斷在突破和進行改進,在很多性能上應用汽車生產材料優勢非常明顯,具體如下:

1、鋁合金材料鍛造工藝被大家認可,鋁合金材料也被越來越多的生產廠家所采用,這是因為采用鍛造工藝生產的鋁合金汽車生產優勢明顯,會大幅度提高材料的力學性能。

2、鋁合金材料在熱鍛制坯之后采用旋壓技術進行旋壓成形,不僅大幅度減少了機械加工余量,還可以提高汽車生產的力學性能。在國際上鋁合金材料這項技術已經成熟,并且實際應用了。

3、鋁合金材料液態鍛造和半固態鍛造在國外已是成熟的技術,特別是在生產大規格、輕量化的鋁合金汽車生產時,均采用這種工藝。

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傳統材料制造工藝,無論是鋼材料還是鋁合金材料的工藝復雜,尤其是鑄造過程工序繁多,設備投入大,產品質量保證較困難,容易產生缺陷,因而投入與產出比大,經濟效率低。特別是鍛造鋁合金材料制造成本太高,所以使用鍛造鋁合金材料的汽車數量較少。在未來,隨著對鋁合金汽車生產的要求提高,汽車生產制造技術也在不斷進步


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