2978招财鞭炮游戏下载
免費熱線:+86-400 882 8982 中文 ENG

金屬合金材料應用民航維修硬度檢測標準分析

金屬合金材料是航空航天領域重要金屬材料,一般在民用航空方面經常使用金屬合金材料在對機身進行維修,這些金屬合金材料需要足夠的硬度,否則無法達到飛機要求。金屬合金材料在金屬材料洛氏硬度及表面洛氏硬度試驗方面,可以有效的為民航維修提供標準金屬合金材料,這種檢測方法優點是,在試驗力誤差、壓頭尺寸誤差等誤差方面規定更加嚴格,精度高,使得測量更加精確;但操作繁瑣,數據分析處理耗時較長。

電熱合金

1.待標定的金屬合金材料厚度方面:兩標準的規定基本相同。待標定的金屬合金材料必須具有足夠的厚度,否則在與壓頭相互作用的過程中,金屬合金材料壓痕底部區域的應變硬化會傳遞到支撐物上,金屬合金材料背面出現變形,使試驗結果不準確。同時,隨著壓痕數目的增加,會使金屬合金材料的硬度發生一定的變化。考慮到上述影響因素,GB/T 230.2-2012又給出了另一個最小厚度,并且給出了較為理想的厚度范圍,這既避免了因厚度太小而導致的誤差,同時,也避免了材料的浪費。而ASTM E18-2014中并無此項規定。

2.在標準金屬合金材料表面平面度方面,ASTM E18-2014的要求較GB/T 230.2-2012更加嚴格。應保證試驗面的平面度,便于選取合適的支撐來進行試驗,否則會使得試驗誤差增大,在凹處硬度值偏小,凸處硬度值偏大。

電熱合金

3.在金屬合金材料試驗面與支撐面的平行度方面,ASTM E18-2014的要求也較GB/T 230.2-2012更為嚴格。試驗時為了保證試驗面與壓頭軸線垂直,需考慮表面的平行度和試驗面與支撐面的平行度。研究結果表明,當不平行度大于1°時,會對試驗結果有一定的影響。不平行度對低硬度的標尺影響較小,對C標尺的影響最大,壓入深度越小時影響越大。當試樣表面的不平行度在0.5%~1%或以下時,影響可以忽略。

4.金屬合金材料試驗面積方面:ASTM E18-2014中對最大試驗面積有相關規定,試驗面積過大會造成應力分散,壓痕深度減小,進而測得的硬度值較大,測量不準確。而GB/T 230.2-2012中沒有相關規定。

電熱合金

金屬合金材料試驗力加載時間和檢驗周期等時間方面要求更加嚴謹,有效地減少了試驗誤差;操作較簡單,易于達到。但金屬合金材料在不同總試驗力允許的誤差等方面規定并不完善,而在試驗塊標定方面沒有對試驗面積的規定,使得試驗人員在操作過程中沒有相關依據,容易產生人為的誤差,影響金屬合金材料試驗結果。


新時代,新技術層出不窮,我們關注,學習,希望在未來能夠與時俱進,開拓創新。

2978招财鞭炮游戏下载 2012网络棋牌更新换代 竞彩足球胜平负混合过关 山西快乐十分前三最大遗漏 急速赛车走势 分分彩开奖网 安徽新11选5开奖走势 辽宁快乐扑克走势图 一分赛车计划app 黑龙江11选5走势图 山西11选5开奖5结果 幸运飞艇五码规律 李逵劈鱼打鱼机说明书 河北彩票2o选5今天开奖号 北京时时规律